メインページをブックマークされている方へお知らせ - 営団小僧（管理人）

2024/02/05 (Mon) 13:16:28

こんにちは。管理人の営団小僧です。
このサイトのメインページをブックマークに入れている方にお知らせです。

メインページの管理元である「WIX.com」側の都合により、以前提示していた「https://eidansubway.wix.com/eidansubway」のリンクは使用できなくなりました。
そのため新しいリンクを以下に提示しておきます。
https://eidansubway.wixsite.com/eidansubway

メインページをブックマークに入れられている方は、お手数ですがブックマークの変更をお願いいたします。

この上部にある「ホーム」のリンクは修正済みです。

2024年もよろしくお願いいたしします。 - 営団小僧（管理人）

2024/01/16 (Tue) 16:17:52

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。
相変わらず多忙により新年の挨拶が遅れまして誠に申し訳ございません。今年もよろしくお願いいたします。

まずは、元日に発生した能登半島の大震災により、亡くなられた方に心から哀悼の意を表し、被災された方々に心からのお見舞いを申し上げます。

さて、今年は営団地下鉄が民営化されてからちょうど20年の年になるそうです。この間東京地下鉄はワンマン運転の拡大や関連事業の進出など、「営利第一主義」を突っ走っていました。株式売却が強行されればこの方向性はさらに強まることが予想されます。
最近では千代田線が乗り入れ相手の常磐線とともに「無人運転」の実証試験が行われるのだそうです。安全・サービス無視の流れには「NO!」を突き付けなければなりません。

鉄道以外でもバスやトラックの「運転手不足」が叫ばれていますが、その根本原因である「低賃金・長時間労働」の問題にはあまり手を付けられていません。バス会社単体では人材確保のために大幅賃上げをしたところもあるようですが、待遇改善にはまだまだ程遠いと言わざるを得ない状況は続いています。

政治に目を向けるとやはり憲法改悪・緊急事態条項の危険性から目を離してはなりません。
今岸田政権は史上最低レベルの支持率ですが、「裏金問題」をスピンとしてこっそりと憲法改悪の準備が進んでいることに注意しなければなりません。特に「緊急事態条項」が発動されると国民の自由や人権が完全に破壊されるということを多くの人達に知ってもらう必要があります。

コロナの問題でも昨年5月にやっと感染症の分類が「5類」となり、様々な規制が緩和されましたがコロナワクチンの被害は続いており、昨年10月現在で副作用により2122名の死者を出しています。これに対しては被害者の遺族が「繋ぐ会」を結成し、国と製薬会社に対する集団訴訟が準備されています。
さらにはWHO（世界保健機構）が今年5月をめどに進める「パンデミック条約」の改悪にも警戒しなければなりません。これが実施されるとWHOが個別の国家の主権を飛び越えて世界共通の「感染対策」を強制できるようになるという危険なものです。

日本でこの「緊急事態条項」と「パンデミック条約」が合わされれば危険なmRNAワクチンの接種が強制されてしまいます。
これはまさに世界人口削減と支配者に都合のいい人間づくりという世界的支配層の野望を実現するためのものであり、地球市民レベルで阻止しなければならないものです。

2024年は、日本にとっても世界にとっても我々市民が命と自由と人権を守ることができるか否かのまさに「正念場」の年になることは言うまでもありません。

皆さん、2024年も共に闘いましょう！！

「Sマーク展」の欺瞞性 - 営団小僧（管理人）

2023/08/14 (Mon) 19:54:52

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。
今年の夏は異常な酷暑が続いていますが、皆さんいかがお過ごしでしょうか？

ところで皆さん、現在東京江戸川区葛西の「地下鉄博物館」において、「懐かしの営団地下鉄Sマーク展」なるイベントが開催されています。（9月3日まで開催予定）
実際に行かれた方の感想をTwitter等で拝見するとおおむね好意的で、「安定のSマーク」「Sマークは秀逸」「Sマークはモダンでいい」さらには「Mマークから改章して」「こんなにSマークを浴びたのは久しぶり」などというものがありました。

しかし私に言わせれば「ちょっと待てよ」という言葉しか出てきません。そんなに営団のSマークがいいのならば、どうして民営化に反対し反対運動を起こさなかったのでしょうか？そうでなくても今からでも「営団地下鉄」と「Sマーク」の復活を目指した運動を起こさないのでしょうか？
（というか、このＨＰこそが営団地下鉄の復活を目的として制作したのですが。）

本当にこういう所が日本人のダメな所なんですよね。

「Sマークをいっぱい浴びることができた」と言いたいのであれば、「営団地下鉄」と「Sマーク」そのものを復活させれば普通にSマークを浴びることができるのですが、そういう発想にどうしてならないのでしょうか？

私に言わせればこのイベントは営団民営化20年を前に、「営団地下鉄」の存在を「過去のもの」と諦めさせ、さらなる民営化体制を押し付けるため、そして現在地下鉄博物館を運営している東京地下鉄の関連会社「メトロ文化財団」を儲けさせるためを目的とした「欺瞞とペテンだらけのイベント」というのが本当の狙いだと思います。

いかが思われますでしょうか？

私はこんな「ペテンイベント」には絶対に行くつもりはありません。

2023年もよろしくお願いいたします。 - 営団小僧（管理人）

2023/01/12 (Thu) 19:56:38

営団地下鉄ファンの皆さん、改めまして新年明けましておめでとうございます。管理人の営団小僧です。今年もよろしくお願いいたします。

とはいえこのサイト、相変わらず過疎状態が続いていますが、一体どのくらいの方が訪れていらっしゃるのでしょうか？訪れた方はぜひこの掲示板のご利用をお願いいたします。

さて、昨年は有楽町線全線ワンマン化という暴挙がありましたが、東京地下鉄の「悪い流行」は全く止まっていないようですね。最近でも京成電鉄が昼間時の一部区間・列車でワンマン運転が導入され、今年3月には東急東横線でワンマン化が予定されているそうです。

その3月には「東急新横浜線」が開業し、それに伴い南北線をはじめそれに接続する埼玉高速線・都営三田線の列車も東急目黒線を経由して相鉄線に乗り入れることになるそうです。それと同時にそれらの列車も一部が6両から8両編成に増強されるそうです。ところが編成が伸び、利用者の増加が見込まれているのにも関わらずワンマン運転をやめない、それどころか東横線までワンマン化するというのは一体どういう了見なのでしょうか？管理人は理解できません。

それだけでなく今年は「交通バリアフリー料金」とかいう制度の導入が予定されており運賃が基本的にこれまでより10円ずつ値上げされるそうです。前回も取り上げましたが国策の一つとして進められている「バリアフリー化」の費用をなぜ利用者に負担させるのか？ここ最近の諸物価の上昇ラッシュの中でなぜ国民負担を増やす必要があるのか？今からでも国民的議論をするべき内容だと思いますが、いかがでしょうか？

さて、政治に目を向けると岸田政権は国民の猛反対を押し切って安倍元首相の「国葬」を強行したばかりでなく、「防衛増税」など我々国民が頼んでもいないことをやらかそうとしています。
「コロナ」の問題でもワクチンの危険が明らかになっており、家族を失った遺族の方々が行政訴訟をするために準備をしています。しかし政府は世界的にももはや「風邪の一種」と認められているにもかかわらずマスクやワクチンなど過剰な「感染対策」を続け、異常な世の中を続けさせようとしています。

これを打ち破るにはまず「いっせい地方選挙」で自公の議席を大幅に減らす必要があります。更には衆議院の「解散・総選挙」を求める闘いが必要です。憲法改悪反対・緊急事態条項反対や「インボイス制度」導入中止などの闘いとリンクする必要があります。
幸い岸田内閣は支持率が30％ほどと低調です。今こそ多くの国民が政治に目覚め、狂った世の中を変える必要がある「闘いの年」にしなければならないのです。

さて、最近東京地下鉄の関連会社「メトロコマース」がなぜか「営団Sマーク」のキーホルダーを発売しはじめたそうです。（写真参照）いまさらになって一体なぜ「営団マーク」のグッズを販売しているのでしょうか？いい加減に無理やりなマークの変更、そして民営化路線が誤りであることを認めるべきだと思います。

というわけで、2023年初の投稿とさせていただきます。

有楽町線ワンマン化抗議＆運賃値上げの話 - 営団小僧（管理人）

2022/09/08 (Thu) 21:11:35

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。

東京地下鉄は本年8月6日に有楽町線の全区間でのワンマン運転実施を強行しました。管理人はこの暴挙に改めて強い抗議の意志を示したいと思います。

有楽町線のワンマン化はその前提として2010年5月にATO（自動列車運転装置）が導入され、そのころから各駅に順次ホームドアの設置が進められていました。そして2015年3月に共用している（開業時からワンマンの）副都心線との「共通化」を目的として小竹向原～和光市のワンマン化が強行されました。そして今回ワンマン運転の範囲が有楽町線全区間に広がったというわけです。

東京地下鉄は相変わらず「人件費削減」や「将来の少子化・人口減少への対応」を口実にしているようです。
しかし、東京地下鉄は「コロナ騒動」で減収したとはいえ多額の「内部留保」を確保しています。
それに「少子化や人口減少」云々については世界規模で人為的に引き起こされた「コロナ騒動」による意図的な世界規模の人口削減策を容認すると取られかねない内容であり、到底容認できません。

ワンマン運転や無人運転は残された係員の負担が大きくなるだけでなく、機械に頼りすぎることにより新たな事故や故障の原因になることが起こりうるのです。
最近の「つくばエクスプレス」の運転士「居眠り」などワンマン運転での弊害は各地で起こっています。
無人運転でも数年前の「横浜シーサイドライン」の逆走事故など人間が介入すれば防げた事故も起こっています。

東京地下鉄はこれに懲りず次は千代田線や日比谷線でワンマン化の準備を進めています。ゆくゆくは全線でのワンマン化という野望を諦めていません。
これに続いてほかの鉄道事業者もワンマン運転や無人運転の導入をもくろんでいるようです。これはまさに「人間が必要ない社会」という「コロナ騒動」を仕掛けた世界的支配層の野望実現の為に他なりません。

私たち利用者・市民・鉄道愛好者は今こそ安全とサービスの為にはこういう計画に「反対！」の声を上げ、行動するべき時なのです。
そのためにはまずインチキな「コロナ騒動」を終わらせる必要があります。マスクやワクチンを拒否し、コロナ問題のデモ・集会・街頭宣伝への参加を呼びかけます。政府・自治体・メディアの「コロナ情報」は99％デマです。騙されないでください。
海外の多くの国ではもうコロナは「普通の風邪」として扱われており国民はほとんどマスクやワクチンを「卒業」しているのです。日本もこれに続かなければなりません。
市民の声と力でインチキ騒動を終わらせるしかないのです。

話は変わりますがここ最近鉄道各社局で運賃値上げが計画されています。その口実として「バリアフリー化」や「ホームドア設置」などの安全対策を挙げています。
しかし、その費用を今までの運賃に上乗せして利用者に負担させるのが果たして合理的でしょうか？
先述のように鉄道各社は多額の「内部留保」がありますし、国庫や自治体による補助制度もあります。そのうえ先述のように「人員削減」をやるのですから、とても合理的とは言えないと思います。
例として京成電鉄の「スカイライナー」は今年7月に全列車に「警備員」を乗車されるためと称してその「警備費」を利用者に負担させるためにライナー料金を50円値上げしました。皆さんどうお考えになりますでしょうか？

ここ最近の世界的政情不安や円安による物価上昇に庶民はあえいでいます。鉄道などの公共料金の値上げはそれに追い打ちをかけています。

しかし政府はそれに全く手を打たないばかりか、多量のワクチン購入など過剰な「コロナ対策」に16兆円（しかも多くが「使途不明」）に使ったり国民生活や平和を散々破壊し旧「統一教会」のような反社会的組織と自分たちの「お友達」の利益しか考えなかった故・安倍晋三氏の「国葬」なる物に約16億円もかけるなど、まるでどこかの「独裁国家」顔負けの政策を続けようとしています。断じて許されません。

私たち日本国民はもういい加減民主主義日本の再生のために「岸田政権打倒！」の闘いを起こさなければなりません。そうしなければ本当にこの日本という国が「終わって」しまうかもしれないのです！それでいいのですか？

それが嫌ならばもう「闘う」しか選択肢はないのです！！

それでは。

有楽町線・南北線の延伸、他 - 営団小僧（管理人）

2022/04/27 (Wed) 21:51:23

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。
ここ最近（と言っても数年単位になってしまいましたが）コロナの話題ばかりになってしまったので、久々に地下鉄関係の話題をしたいと思います。

最近、有楽町線と南北線の延伸が発表されたようです。
そのうち有楽町線の「住吉～豊洲」間は1972年に「都市交通審議会答申第15号」で計画が始まったもので、地元の江東区などから繰り返し実現が要望されていたものです。
当時から営団地下鉄が路線免許の申請を出していたものですが、輸送需要などを口実として免許が下りてこなかったものです。それがなぜか最近東京地下鉄が路線免許を申請して認可が下りているのです。

南北線に関しては白金高輪の引き上げ線から品川までのルートが予定されています。これはごく最近計画されたようです。
新幹線が停車するようになったのと「リニア」の計画をあてにしているようですが、「リニア」は様々な問題（建設時の地下水の問題や電磁波の問題など）があり、はたまたその必要性も問題視されているような代物が果たしてまともに開業できると思っているんでしょうか？（確かに名古屋駅付近ではすでに工事が始まっていますが）

この2つの新線建設は東京地下鉄会社が担当し、国からの補助金も出るのだそうです。
さてここで疑問です。それでは、なぜ「営団地下鉄」を民営化したのでしょうか？
営団民営化の理由の一つに「新線建設がひと段落付いた」ことが挙げられます。民営化した東京地下鉄では副都心線を最後に新線の建設は行わず、地下鉄の運営を主体とする予定でした。
ところが最近、「株式売却」をきっかけに方針転換したようです。

確かに最近開業した鉄道の中には「鉄道・運輸機構」の補助金を利用した路線もいくつかあります。
しかし国策によって民営化された東京地下鉄に国費を投じて新線建設を認めることは大きな矛盾を感じます。ストレートに言えば「民営化の必要があったのか」ということです。

構造的に地上の鉄道よりも多額の建設費を必要とする地下鉄はやはり建設も運営も公営または公的セクターによる運営を行うべきだと管理人は考えます。営利企業による運営はいずれ破綻・失敗することは国鉄民営会社で特に地方路線がどんどん切り捨てられたり大都市圏でも「ワンマン運転」や駅の無人化・機械化により安全・サービスの低下が進んでいる事により明らかでしょう。

特に先述の有楽町線の延伸は地元の要望もあったにもかかわらず何十年も先延ばしにし、民営化会社の「株式上場」を機に建設を認めるのは、何らかの「国策」が働いているに違いありません。南北線にもそういう匂いがします。
やっぱり「東京地下鉄」って「国策会社」なんですね。

それに株式を上場するということは海外資本に狙われる危険もあります。今「コロナ騒動」を利用し中国やイギリスなどの多国籍企業が日本の土地を買い漁っています。メディアなども外資が買い漁っています。
これ以上のグローバル資本による日本に対しての「経済的侵略」を許してはならないと思います。

有楽町線と言えば、開業時から走り続けていた7000系車両がついに引退してしまいましたね。副都心線開業時の無理な車両の「共通化」のせいでかなり醜い姿になってしまい残念です。
「コロナ騒動」が無ければさよならイベントもあったかも知れません（と言ってもどうせただの人気取りに終わるのでしょうけど。）

ここで話題を変えましょう。
鉄道模型の世界では「営団地下鉄」車両が相変わらず好評のようです。
特に昨年9月にマイクロエースから発売された「営団9000系　南北線1次車6両セット」が大人気のようです。
http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A8495.pdf
やはり営団の「Sマーク」の付いた車両は「あるべきものがあると引き締まる」と高評価です。

民営化されてからもう18年も経ってしまいましたが、営団地下鉄車両が今でも根強い人気を保っている事を管理人はうれしく思います。

というわけで、今回はこの辺で話を終わりたいと思います。
この掲示板をご覧になった方、ぜひとも投稿をお願いします。
（心からのお願いです！！）

それでは。

2022年もよろしくお願いします。 - 営団小僧(管理人)

2022/02/22 (Tue) 15:46:01

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。
相変わらず多忙のため2022年になって最初の投稿になってしまった事をお詫びいたします。
それにしても相変わらずこのHPにはどれだけの方が訪問されているのでしょうか？この掲示板も昨年は管理人の投稿ただ1件だけでした。一体どうなっているのでしょうね？

さて、相変わらず世界を席巻している「コロナ騒動」ですが、2年を経過して世界的には変化が出始めています。
ヨーロッパの国々やアメリカの一部の州では「コロナ」に関する各種規制が撤廃・緩和の方向に進み始めています。（詳細はこの書き込みのトップにある写真をクリックしてください。）もちろんオーストラリアのようにまだガチガチの規制をしている国もまだあるようですが、そういうところでも外国人の入国規制を緩和してきています。

翻ってわが日本はどうでしょうか？相変わらず99％の人達が外でもマスクを着用しており、「蔓延防止」などという口実で飲食店の営業を不当に制限し、死者が1447人（厚生労働省公式資料）も出ているのに危険なワクチン接種を繰り返させ、さらには妊婦や5～11歳の子供にまで接種を推奨するという異常な所まで行こうとしています。
鉄道などの公共交通機関でも相変わらず「マスク着用」や無駄な「換気の為の窓開け」などが推奨されています。

管理人はこれまで何十回となく国土交通省あてに「無意味な感染症対策をやめろ」とメールで抗議しているのですがなかなか止まりません。それに最近国土交通大臣が国会で「鉄道車内での不織布マスク着用の推奨」などという狂った発言をしています。

改めて言いますが、「コロナ」は危険な感染症ではありません。最近出ているといわれる「オミクロン株」も変異して大幅に弱毒化しているものであり、症状も殆どの人にとっては「風邪程度」というではありませんか？（イギリスのエリザベス女王（95歳！）が感染しても「風邪程度」の症状で済んでいるような代物なのですよ。）
それに、以前も書きましたが「マスク」は感染症予防には全くと言っていいほど役に立ちません。むしろ細菌の増殖や呼吸困難、表情が見えいないことによるコミュニケーション不足など、弊害が多いものなのです。

皆さん、一体いつまでこんな社会を続けるつもりなのですか？この社会がいつまでも続いたら皆さんの楽しみだけでなく人間社会は破壊されることになることにどのくらいの人達が気付いていますか？

もう皆さん、目を覚ましましょう。テレビや新聞、政府や自治体はコロナに関しては決して「本当のこと」を伝えません。インターネットや書籍などを自分で調べ、そして自分の頭で考えて、そして行動するしかないのです。「コロナはそのうち終わる」という考えは捨てるべきです。

なぜなら、この騒動はファイザーやモデルナといった国際的な製薬企業を中心とした「グローバル企業」による世界的で人為的なものだからです。これに打ち勝つためには我々市民の「目覚め」と「行動」しかないのです。皆さんが「コロナ」を怖がれば怖がるほど、グローバル製薬会社が儲かるだけという仕組みだからです。

これを打ち破るためには私たち市民が闘うしか方法はありません！もう世界では多数の数万人規模のデモが繰り返されています。日本もこれに続くべきです。
多くのデモ・集会・宣伝を繰り返し、可能であれば国会・政府機関・自治体庁舎・そしてマスメディア社局の包囲行動も必要でしょう。イギリスではBBCが市民に包囲されたことで報道姿勢が変わりました。我々もやるべきです！

来る3月19～20日には7回目となる「世界同日デモ」も予定されています。（詳細はhttps://wwd-japan.net/）
この他にも全国至る所でコロナの嘘やワクチン反対のデモや宣伝が行われています。皆さんの参加を改めて呼びかけるものです。
改めて言いますが、「コロナ」を終わらせたいならば「闘う」しか道はありませんよ！

話は変わりますが、岸田内閣はこの「コロナ騒動」に乗じて憲法の改悪を狙っています。自民党の「憲法草案」には「緊急事態条項」なるものが入っていますが、これはとても危険なものです。これが発動されると私たち国民の自由と民主主義は完全に停止され、政府の「命令」に従わなければならなくなります。現在でも「任意」である「コロナワクチン接種」が強制されますし、政府・自治体のやり方に反対する自由もなくなります。こんな社会にしてしまってよいのでしょうか？今全国民規模で反対して止めないと、取り返しのつかないことになりますよ！！

ここで気を付けなければならないことがあります。最近、「反コロナ」「反ワクチン」を謳う団体の中に「改憲派」が混じりこんでいます。こういう人達は憲法が改悪されれば危険なワクチンが強制される矛盾を感じないのでしょうか？くれぐれもこういう団体には騙されないようにしてください。

それと「護憲」を謳う人達の中には残念ながらこの「コロナ騒動」に殆ど異議を唱えていないというのはどういうことなのでしょうか？先述のように「コロナ騒動」はれっきとした人権問題なのに、これに対する反応が鈍いのはどういうことなのでしょうか？
既存の多くの政治家・国政政党が「無能」となってしまった今、我々自覚的な市民が立ち上がるしかありません！

さて、さらに話が変わり「民営化問題」についてですが、宮城県では水道事業が海外資本に売却され、その流れが全国に広がろうとしています。
このHPをご利用の方ならばお分かりかと思いますが、「民営化」で利益を得るのは国内外の資本家だけです。我々国民には害しかありません。この流れを止めるのも私達主権者国民が気付いて立ち上がるしかありません。

最後に、鉄道ではこの春「ダイヤ改正」の時期のようですが東武鉄道がワンマン区間を拡大するようです。
心ある鉄道愛好者ならばこの動きには反対の声を上げるべきだと思います。他にも人員削減の動きには積極的に「異議」を唱えるべきでしょう。

先に述べた「コロナ騒動」の真の目的は世界の人口を意図的に減らし「人間のいらない社会」を構築するためのいわば「プランデミック」です。私たち自覚的市民は国際的にもこの動きに反対し、闘わなければなりません。これは人間が人間らしく生き続けるための「責務」であると管理人は考えるものです。

というわけで、長くなりましたが私の話はこの辺で終わりにしたいと思います。
皆さん、改めて2022年もよろしくお願いいたします。

それでは。

2021年初、そして久々の投稿です。 - 営団小僧(管理人)

2021/08/09 (Mon) 16:23:48

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。
多忙のため2021年になって最初、約8か月ぶりの投稿になってしまいました。心よりお詫びいたします。
とはいえ、この間このHPをどのくらいの方が訪れたのでしょうか？この掲示板に全く投稿が無いのはどういうことでしょうか？心配になります。

さて、まずは「東京地下鉄」会社の株式上場について触れなければなりません。
東京地下鉄の株式は営団当時の出資者だった政府と東京都が所有していました。それを完全な「民間会社にする」という口実で株式売却が強行されてしまいました。
国鉄民営化会社の時もそうでしたが、この株式の売却先には「制限」というものがありません。後でも述べますが海外の多国籍企業や財閥は日本を経済的に支配したいが為に日本のありとあらゆるものを奪い、買い漁っているのです。
東京都民をはじめとした市民の共有財産だった「営団地下鉄」の財産をいとも容易く外資に売り渡すことは絶対に許してはならないと思います。

さて、相変わらず世界中で猛威を振るっている「コロナ騒動」ですが、このHPをご利用の方でどのくらいの方がこの「騒動」の本質に気づかれていますでしょうか？政治的に「左翼」「リベラル」「人権派」を名乗っている方々でもこの騒動の本質を理解されていない方がまだまだ多いのは残念であり、悲しくなります。

この騒動の本質は世界を主に財力で支配しようとする多国籍企業をはじめとした「ディープ・ステート」と呼ばれるごく一握りの人達の仕業と言われています。
彼らはこの地球を思い通りに支配したいがために、まさに財力を使ったありとあらゆる「悪だくみ」を仕掛けています。「コロナ騒動」とは過去に例のない「悪だくみ」の手法と言えるでしょう。
日本でもこの「騒動」のせいで飲食店をはじめとした中小企業が潰され、その跡地が中国やイギリスなどの外国資本が買い漁っているのです。中小だけでなく今やこの国では大企業（上場企業）でさえ外国資本の割合が増えてきているのです。
（詳しくはこちらhttps://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/210737）
このままではたとえ戦争が起こらなくても日本という国が外国に支配されてしまうのです。皆さんそれでいいんですか？

だいいちこの「コロナ騒動」のせいで日本でも世界でも国民の生活や常識や文化まで破壊されてきているではありませんか。
「感染症対策」には無意味なロックダウンや自粛、科学的に根拠がなく、かえって有害なマスクの（事実上の）強要やソーシャルディスタンス、集会やお祭り、イベントなどの制限など、まさに「人間らしく生きる」ことをことごとく否定・破壊する行為をいつまで続けさせるつもりなのでしょうか？

最近は「コロナワクチン」の問題も顕著になってきています。
「コロナワクチン」は副作用が醜く、厚生労働省が把握しているだけでも死者が916人、重篤者が3338人（2021年8月4日現在）というとんでもない代物です。これは「コロナ」そのもので亡くなったりするよりも割合としてははるかに多いものです。
最近ではプロ野球・中日の木下選手がワクチン接種後に亡くなるというニュースもありました。皆さん、こんな危険な「ワクチン」、打ちたいと思いますか？

先ほどこの「コロナ騒動」は「ディープ・ステート」と呼ばれる人達の仕業と書きましたが、彼らも目指す目標はこういうことです。
世界の人口（現在約70億人）は多すぎるから「5億人」くらいに減らしたい。そして残った人間は自分たちが自由に操れるようにしたい。
これが彼らの要求です。

ですから彼らは長い年月をかけて「人間が不要な社会」を作り出してきているわけです。（ここでさんざん批判している「鉄道のワンマン運転化」もそうです。）そして今度は大した毒性のないウイルスをバラまき、メディアや政府。自治体を「買収」してあたかも多くの人が死ぬ様な危険な伝染病が流行っているという壮大なデマをばらまいて人々を混乱させ、危険な「ワクチン」を人体に注入させ殺害するかもしくは人間を自由に操れる「成分」を入れてまさに「ロボット」のように扱えるようにする、これが世界的な支配者層の欲望なのです。
まさに「コロナは政治」なのです。

しかし、私たち市民の側も黙ってはいません。前回も述べましたが世界中で市民がこの「コロナの嘘と真実」に気づき、行動を起こしはじめています。
ロックダウンに反対する国々で数万人単位のデモが起こっているだけでなく、世界規模でこの過剰な「コロナ対策」に反対し、市民の自由と人権を取り戻す「世界同日デモ」がドイツの市民団体の呼びかけで過去にも2か月に1回のペースで3回行われました。世界100か所以上の都市で開催され、日本でも東京をはじめ4か所で行われました。（次回開催は2021年9月18日です）

このHPをご覧の皆さんに管理人から改めて呼びかけます。
科学的根拠もない「疫病騒ぎ」で私たち市民の自由・人権・そして娯楽を破壊する「新型コロナウイルス対策」の一切に反対し、真の意味での「コロナ終息」の為の自覚的市民の皆さんの行動を提起します。

具体的には「マスクを外して生活・行動する」「マスクの弊害を伝え着用の強要をやめるよう各交通機関・店舗・施設などに要求・要望する」「政府・自治体・メディア等に対し『コロナの危険を煽るのは止め、科学的見地に基づいた真実を伝える』ように要求する」などです。
やり方は皆さんのできるやり方で構いません。
同時に「コロナワクチンの危険性を知らせる」ことも重要だと思います。
そして可能であれば国会・政府機関・自治体庁舎・マスコミ社屋等をを包囲する無数の自覚的市民によるデモを行うべきでしょう。

さて、話は変わりますが「2020東京オリンピック」の開催が（1年遅れましたが）ついに強行されてしまいましたね。
このオリンピックは招致の当初から「オリンピックの政治利用」「税金の無駄遣い」「利権構造」等が指摘されてきました。その後も霞ヶ丘アパートの解体による住民追い出し、渋谷の宮下公園の破壊と変質による野宿者追い出し、築地市場の豊洲への移転強行、そして招致の際の「ワイロ」疑惑など、数々の問題を抱えながら強行開催したことに強く抗議したいと思います。

しかしながら、反対運動の中に先述の「コロナ騒動」による変質が持ち込まれたことも事実として認めなければなりません。
オリンピックを潰すためと言え科学的に根拠の薄い「疫病騒ぎ」を持ち込むのはフェアではないと思います。
「反五輪」の運動は本来「コロナ」と関係ないはずですから、このような「変質」を管理人は悲しく思います。
これについてはこのような意見がありますので参考にしてください。
「東京五輪失敗の根本原因はコロナではない」
https://dot.asahi.com/aera/2021080600044.html

そして忘れてはいけないことは、「東京地下鉄」はこのオリンピックの「オフイシャルスポンサー」であったということです。これは歴史的にも恥ずべきことではないでしょうか。

多くの反対や疑念の声があっても開催を強行したのは、「コロナ」同様「ディープ・ステート」の力が働いたものだと管理人は考えます。そうでなければ説明が付かないことが多いと思いますよ。
やっぱりコロナ同様「オリンピックも政治」なのです。

最後に、管理人の近況を少し。
昨年7月に訪れた名古屋に、今年のGWに再び訪れることができました。
目的はもちろん名古屋の地下鉄で、昨年7月に利用できなかった路線・区間の「リベンジ」をしに行きました。
「上飯田線」「鶴舞線」「名港線」「桜通線」の４線の全区間を乗車してきましたので、これで名古屋の地下鉄の全路線を乗車したことになります。

鶴舞線と名城・名港線の車庫も（少しですが）見に行くこともできました。そして帰る直前にもう一度名城線一周をしてきました。
その「名城線・名港線」ですが残念ながら最近一部区間でワンマン運転が始まってしまったそうです。
管理人が乗車した時はすでに全駅にホームドアが設置されており、車掌はいたのですがワンマン運転の準備が行われ、運転台の上にモニター（南北線と同様の形）が設置されていました。

というわけで、長くなりましたが私からの話を終えたいと思います。

改めて言います。
「2019年以前の生活・文化を取り戻したいならばもはや『闘う』しか道はありませんよ！！」

それでは。

2020年もお世話になりました。 - 営団小僧(管理人)

2020/12/31 (Thu) 19:56:47

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。
相変わらず多忙のため約4か月半ぶりの投稿になってしまいました。お詫びいたします。

さて、間もなく2020年も終わりを告げ新たな2021年を迎えるわけですが、皆さんにとって今年はどういう年だったでしょうか？
管理人を含め多くの方々にとっては2020年は「かつて経験したことのない位の最悪な年」だったに違いないと思います。
その最大の要因はやはり「コロナ」ですが、皆さんの体感からしてこの「コロナ」なる「伝染病」、そんなに恐ろしいものだったでしょうか？

政府・自治体・メディアなどが盛んに恐怖と不安を煽っていますが、あなたやあなたの周りに「コロナ」で重症化したり亡くなった方ってどの位いますか？大していなかったと思います。
それもそのはずで、厚生労働省がこの間出したデータでも実に98％の人達にとってコロナに「感染」したとしても「無症状」、つまり健康なままだったという結果が出ているのです。
そんな「弱毒性」のウイルスに過ぎないものなのに「緊急事態宣言」や「自粛要請」が出され、4～5月は街から人の姿が大幅に減り、その後も人々の多くはマスクを着け、「『新しい』生活様式」なる訳の分からない「感染対策」で人々の「分断」が進んでいきました。

みんなが楽しみにしていた季節のお祭り、イベントやライブ等が次々に中止され、人間として必要な「潤い」がことごとく破壊され、無味乾燥な日々を過ごすことが強要されました。鉄道関係のイベントも「リモート」なる訳の分からない、そして面白みのないやり方が強行されました。
そしてその影響で外食・観光、そして交通などの産業が大打撃を受け、その関係で働いていた人達が路頭に迷い、廃業を余儀なくされ、自殺に追い込まれた人たちも出てきています。

公共交通機関でもやたらと「マスクの着用」が呼びかけられ、それを拒否する人達に対する「マスク警察」なる不法な行為が発生するばかりか、飛行機やタクシーなどではマスクを着けないと利用を拒否されるというまさに「人権問題」になりかねない事態も起こっています。
「みんながマスクを着用すればコロナにかからない、そして収束する」ははっきり言って「デマ」です。マスクは感染症対策としては無意味なだけでなく有害性も指摘されています。「免疫」がしっかりしている健康な人は例えウイルスに感染しても発症しない限り他人に移しません。ですから健康な人はマスクは不要です。マスクを外してみましょう。

管理人も「自粛」には一切従わず、マスクも必要とされるときにしかしませんでした。しかし一切の病気にかかっていません。これが真実でしょう。

しかし皆さん、こういうおかしな「生活」がいつまでも続くことが「仕方がない」と思っていませんか？管理人はそうは思いません。
なぜならば、この「コロナ」なるものは、日本と世界の「支配層」の連中が自分たちの都合のいい社会を作るために仕掛けた世界的な「騒動」だからなのです。私達市民はこれに気が付かなければなりません。そして気が付いたならば抵抗する行動を起こす、つまり「闘う」しかないのです。もうそれ以外に選択肢はないのです。「ワクチン」に期待するのも危険です。その中には「コロナ」以上に有毒で人間性を破壊する成分も含まれていると言われています。騙されてはなりません。

この「コロナ」に関してこの国の政治家の殆どがまさに「大政翼賛会」化しています。特にコロナが発生したころに「緊急事態宣言」に反対していた政党が今では「緊急事態宣言」を要求するようになるとは、いったいどういう神経をしているのでしょうか？もはやこういう「既存の政党・政治家」には私たち市民の命と健康、暮らしと経済を任せることはできないことは明らかです。
もはや私達「自覚的な市民」が世の中を「ひっくり返す」くらいの行動を起こすしかないのです。

世界でも医師や科学者などがこの「コロナ」の欺瞞に気づき、数万人規模でのデモを起こしている国もあります。私達日本人もこれに続かなければなりません。
来る2021年は日本と世界の「支配層」VS「自覚的な市民」の正面からの闘いが避けられないことを覚悟する必要があると思います。

さて、そんな2020年でしたが、良い事もありました。
まず8年間にわたって我々国民を苦しめてきた「安倍政権」が倒れたことです。とはいえ、安倍政権を引き継いだ「菅政権」は安倍政権の事実上の「カーボンコピー」です。私達「自覚的市民」は一日も早く菅政権を倒し、役立たずの国会議員を「総入れ替えする」闘いを起こさなければなりません。

そして6月には、私達が求めている「鉄道の公営化」の足掛かりとなるべき出来事として「北神急行電鉄」の「神戸市営地下鉄化」が実施されました。これは暗い話題ばかりの中でも数少ない明るい話題ではないでしょうか。

2021年は「コロナ」を口実とした日本と世界の「支配層」と私達「自覚的市民」の闘いが本格的に起こらざるを得ません。そして私たちはこの闘いに必ず「勝利」しなければなりません。そうしなければ私達の生活や文化はもちろん、命まで破壊されることを心得なければなりません。
それに勝利してこそ、明るい未来が開けるのです。

繰り返します。もはや「闘う」しか選択肢はありませんよ！！

それでは。

名古屋の地下鉄 - 営団小僧(管理人)

2020/08/13 (Thu) 19:37:04

営団地下鉄ファンの皆さん、こんにちは。管理人の営団小僧です。毎日暑いですが、みなさんいかがお過ごしでしょうか。

先月のことですが、管理人は名古屋に行く機会がありました。
メインの目的は現地で行われた激レアなキャラクターのショーを見に行くことでしたが（笑）、終わった後帰りの時間までの間に「名古屋の地下鉄を乗り歩いてみよう」ということをしてみました。

名古屋の地下鉄はすべて「名古屋市交通局」が運営する公営の地下鉄で、開業順に「東山線」「名城線」「名港線」「鶴舞線」「桜通線」「上飯田線」の6路線があります。
名古屋市営地下鉄のHP
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/subway/

管理人が実際乗ったのは「東山線」と「名城線」の全区間と「桜通線」の一部区間でした。
「東山線」は第3軌条方式、軌間1435mmの路線で、名古屋市を東西に結ぶ路線です。
路線の東側3駅ほどは地上で、地上区間の雰囲気は首都圏でいうと東急東横線や田園都市線の沿線みたいな感じでした。
また列車本数が多いのも特徴で、休日の昼間でも4分間隔で次々に電車がやってきます。東京でいうと銀座線や丸ノ内線のような感覚ですね。
（写真は管理人が撮影した東山線の新型車両です。）

次に「名城線」ですが、東山線同様第3軌条方式、軌間1435mmの路線です。最大の特徴としては日本初の「完全環状形」の地下鉄であるということです。つまりどの駅から乗っても同じ駅にそのまま戻ってこれるというわけですね。
管理人はその「名城線」に名古屋の中心街である「栄」という駅から乗って、しっかり一周してきました（笑）。所要時間は1時間ほどでした。東京の山手線と同じくらいですね。
この名城線には環状線であることの他にも面白い特徴がいくつかあって、進行方向を表す呼び名が山手線のような「外回り」「内回り」ではなく「右回り」「左回り」という独特の呼び方なんですね。
ちなみにこれの英語表記も独特で「Clockwise」（時計回り）「Counterclockwise」（反時計回り）というんだそうです。（国際的にはこれの方が合っているかも知れませんね。）
また駅の名前で面白いなと思ったのは「ナゴヤドーム前　矢田」という何だか子どもが駄々をこねているような名前の駅とか、名古屋なのに「自由ヶ丘」という東京と全く同じ名前の駅があったりしました。

最後に「桜通線」の一部区間に乗りました。「桜通線」は架空電車線式、軌間1067mmの路線です。
この路線の電車には変わった特徴があり、運転台の位置が進行方向右側に寄っているんですね。なぜかというとすべての駅が島式ホームで乗降方向が右側だからなんだそうです。

「鶴舞線」にも乗ってみたくて「丸の内」という駅にも行ってみましたが時間が無くなってきたので断念しました。駅の雰囲気は昔の千代田線や都営三田線の駅みたいでした。
名鉄と相互乗り入れしているからか名鉄の真っ赤な電車がやたら来ていました（笑）。
鶴舞線も桜通線同様架空電車線式、軌間1067mmの路線です。
この他名古屋市営の路線には名城線と同規格・同一車両を使い名城線の一部区間にも乗り入れている「名港線」、名鉄に乗り入れていてなぜか1駅間だけが市営地下鉄の路線という「上飯田線」があります。

名古屋市営地下鉄の列車は全路線でATCが装備され、鶴舞線以外はATOも装備されています。またホームドアの設置も盛んで、東山線と桜通線、上飯田線全駅に設置されています。名城線・名港線は金山駅のみが稼働しており、他の駅にも設置工事が進んでいます。
また鶴舞線と名城線、名港線は車掌のいるツーマン運転、東山線と桜通線、上飯田線はワンマン運転でした。

名古屋の地下鉄では乗車したすべての路線で運転台を覗くことが出来たのですが、どういうわけかトンネルが「暗いな」と感じました。なぜかというとトンネル照明の形が独特なんですね。
一般的にトンネルの照明（蛍光灯）は線路と平行に設置されているのですが、名古屋の地下鉄の照明は箱型トンネルの場合は上下線の間の柱の間の天井部分のみ、丸型（シールド）トンネルの場合は線路に対して垂直、しかも進行方向と同じ向きに付けられているんですね。これは意外でした。
理由は分かりませんが、たぶん運転士に照明を直接見せないようにしているのかも知れません。

他にも名古屋の地下鉄独特のものとして、発車する時どの駅でも必ず「ポロロ、ポロロ、ポロロ」という音がします。これは名古屋市営地下鉄のほぼ全ての駅で使われている発車のサインを示す音なんだそうです。（無くなりつつあるそうですが、「営団ブザー」のようなものでしょうか。）
ですからよその土地から来た人、特に久々に名古屋に来た人なんかはこの音を聞くと「名古屋に来たんだなあ」と思うんだそうですよ。

また駅の駅名標の形も比較的古いものは名古屋独特のものですが、比較的新しい路線や駅などは東京とほぼ同じ形の駅名標を使っているんですね。なので管理人は名城線の紫色を見て「半蔵門線」とか桜通線の赤色で「丸ノ内線」、東山線のオレンジで「銀座線」などと東京の地下鉄路線名を思わず口走ってしまいました（笑）。
あと駅の案内サインで各路線を表すのに市営地下鉄のマークを各路線別に色分けしたものを使っていました。営団地下鉄で車両に付いていた「Sマーク」が各路線の色を使っていたのを思い出しましたね。

他にも切符の色がライトグリーン一色で「地紋」というものが無かったり、一日乗車券が3種類もあったり（全日使えるもの（地下鉄のみ乗車開始時から24時間使える切符と地下鉄・バス共通のもの）と、土休日と毎月8日に限って地下鉄・バス共通で使えるもの）するなどユニークな所がたくさんありました。
初乗り運賃は210円でした。やはり少し高めですね。

ということで、皆さんも地下鉄のある都市を旅行する機会があったら、ぜひともその現地の地下鉄を乗り歩いてみてはいかがでしょうか？新しい発見があるかも知れませんよ。
（但し、民営化を強行した大阪はお勧めしませんが（笑）。）